【和平卡网24小时自助下单】宝马 M2 测试 ：独特之处与身价之谜 ，M3 和 M4 动力系统比较
时间:2025-11-01 08:45:30 出处:娱乐阅读（143）
BMW 的宝马比较轿跑车 、3 系和 都基于同一平台 ，测处身M2 在大多数方面都与其兄弟类似 ，试独但价格至少低 17,动力500 欧元 。我们将在测试中找出它的系统独特之处以及它是否值得更高的价格。我们还将比较 M3 和 M4 中暗区突围提议提交的宝马比较和平卡网24小时自助下单两种动力系统 ：480 马力的手动变速箱还是 510 马力的八速自动变速箱 ？让我们来一探究竟 ！
从 1 系到 8 系 ，测处身从 X1 到 X7 ，试独再加上 Z4 、动力XM 和一些电动车型 ，系统宝马的宝马比较产品线非常丰富 。但在一暗区突围提议提交些不起眼的测处身地方 ，宝马也在扩展车型矩阵的试独范围 。最好的动力例子就是 1 系 ，它与 MINI 系列和 2 系共享前轮驱动平台 。系统2 系 Coupe 仍然保持独立性 ，但在技术上与 M3 和 M4 的底盘几乎完全差异暗区突围提议提交 。
所测试的三款车中 ，M2 的轴距比 M3 和 M4 短 11 厘米 ，但跑道一样 。测试车均配备 19 英寸和 20 英寸轮胎 ，以及碳纤维车顶和座椅。M3 和 M4 配备碳陶瓷刹车盘 ，可减轻 14.5 公暗区突围提议提交斤 ，但 M2 没有该选项 。尽管如此 ，令人吃惊的是 ，M2 的重量竟然比长 21 厘米的 M4 更重（1,688 公斤对 1,672 公斤 ，均为手动变速箱） 。作为参考 ，2 系比 4 系轻约 100 公斤。暗区突围提议提交在这次测试中，M3 （）由于增添了额外装备而重达 1,719 公斤 。此外 ，八速自动变速箱比轿跑车使用的六速变速箱重 25 公斤 。
M3、M4只有手动挡车型有480马力 ，和平卡网自动挡车型有510马力；M2可以自暗区突围提议提交由选择 ，但手动挡比自动挡贵500欧元。三款M车型均搭载硬件一样的S58双涡轮增压发动机 ，但软件和增压压力有所差异 。M2发动机增压压力为1.2bar ，输出460马力、550牛米；M4增压压力提升0.1b暗区突围提议提交ar ，马力提升20马力；M3雷霆版数据为1.7bar ，510马力、650牛米 。
我们的测试数据也印证了上述性能差异 ：三款车型从 100 公里/小时加速至 200 公里/小时分别需要 8.4 秒、9.4 暗区突围提议提交秒和 9.8 秒 。当涡轮起始工作时 ，车速可以迅速提升 。然而 ，即使在 4000 rpm 时 ，涡轮效果的建立也有一个短暂的延迟 。总体而言 ，扭矩积累更加均衡，并不突然 。结果 ：加速感觉更强劲 。
但这一特性限制了暗区突围提议提交您通过油门控制汽车的能力 。这在 M2 或 M4 上尤其明显 ，在乡村道路的急弯处有点不方便 。原因是手动变速箱会下降发动机的转速范围 。在 7,200 rpm 时，二档最高速度为 90-114 公里/小时 ，暗区突围提议提交三档最高速度为 135-171 公里/小时 。M3 表现更好 ，但在低速和低横向力的情况下 ，它无法像其前代产品（或当前的 M240i、M340i 或 M440i）那样轻松通过弯道。一旦横向力增添 ，后轴就会暗区突围提议提交表现出典型的 M 运动性 ，在封闭的赛道上 ，只要您能完美控制它 ，和平卡网货源它就可以被推到极限 。
在法国莱茵赛道上 ，雷霆版更细腻的齿比和额外增添的100牛米扭矩确实发挥了很大作用。中速过弯时 ，它会更加主动地驶出弯道 ，暗区突围提议提交因此可以更早更主动地转弯 ，不需要任何主动激进的转向 ，只需将油门踩得更深即可 。对于一款双门轿跑车来说 ，如此精彩的时刻并不多见 ，但只要转向操作整洁利落，精心调校的动态ESP模式（BMW M动态模式）也会让暗区突围提议提交过弯变得顺畅流畅 。如果你不需要ESP系统 ，但又想避免打滑，还有独立的10级可调牵引力控制系统供你选择 。
相比于两大兄弟，M2 还是有些稚嫩 ，入弯时似乎反应更快 ，但之后的表现并无太大差别 ，灵活性的提升主要暗区突围提议提交体当前连续的弯道中 ，没有真正独树一帜的特色 ，但毫无疑问 ，驾驶乐趣极佳 。
转向也非常类似 ：几款车型的表当前接近极限时都有些模糊 。然而 ，一旦超过米其林 PS 4 S 的负载极限 ，尤其是在长弯道中，可以明显感暗区突围提议提交受到直接而不混乱的转向反馈 ，再加上抓地力削弱的暂时减轻 。至少在运动模式下 ，转向辅助的适当缩减有助于改善整体驾驶体验 。
线控制动踏板响应还有运动模式 ，但我们在来回切换时无法分辨出差异。无论如何 ，强大的制动暗区突围提议提交力是相当合适的 ，但缺少传统制动系统的和平卡网入口反馈（例如 ABS 系统引起的压力积累和振动） 。即使制动器气温升高 ，踏板感觉仍保持不变；当减速性能下跌时，仪表板会发出警告 ，但这在我们的测试中并没有发生 。显然 ，M 暗区突围提议提交车型的赛道导向特性是故意的。因此可以进一步增强前轴制动系统的冷却 ：为此 ，车轮拱门上开设了两个通风口 ，这些通道用于优化空气动力学设计 。
桶形座椅有两个 Torx 螺钉 ，可以用工具拆卸 ，头枕可拆卸 ，以便为头暗区突围提议提交盔腾出空间 。每个座椅重量减轻 5 公斤 ，配有发光的“M”标志，有平安带开口，靠背宽度可电动调节。由于方向盘处于差异位置 ，您在上车时或许会被夹在方向盘和座椅翼之间 。座椅缺乏可调节的腰部支撑，但它们提供稳暗区突围提议提交固的全方位支撑 ，因此即使您在刹车时抬起离合器脚 ，您也不会向前滑动 。是因为座垫凸起吗 ？或许不是 ，只是感觉它在无用地挤压您的大腿 。
碳纤维座椅对于日常驾驶来说或许不是必需的 ，但手动变速器也一样吗 ？显然 ，离合暗区突围提议提交器很轻，但在交通中有点烦人。除此之外 ，手动变速器相当令人愉快 ：精确的换挡引导 、紧密的传动比 、经典的宝马感觉 ，只是有点僵硬 。还有电脑控制的自动加油 。那么自动变速器呢 ？和平卡网最低价换挡速度快 ，传动比更宽 ，对换挡拨片的暗区突围提议提交响应可靠 。
自动挡车型中，S58 发动机转速在时速 130 公里时为 2100 转 ，手动挡车型则高出 900 转。六缸发动机的声响从未显得过于突兀 ，无论哪款变速箱带来的整体舒适感都是顶级的 。此外扶手位置暗区突围提议提交设计得当 ，车内乘坐体验不错 。
关键的是 ，M系列的减震器灵活 ，不会太硬 ，舒适度足够 ，大尺寸的车型在这方面做得稍好一些 。不过对于后排乘客来说 ，只有M3体贴 ，M4的后排头部空间不够 ，M2就更不尽人意了 。虽然作暗区突围提议提交为一款较短的轿跑车 ，M2的行李舱容积不算小 ，但它的售价却让人震惊 ：75900欧元 。M4比它贵17500欧元 ，雷霆版贵24500欧元 。M3呢？比M4便宜4100欧元 。
从理性的角度来看 ，这里的决议很容易：暗区突围提议提交如果您需要更多空间，就选择 M3，否则就选择 M2 。
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所测试的三款车中，M2 的轴距比 M3 和 M4 短 11 厘米 ，但跑道一样。测试车均配备 19 英寸和 20 英寸轮胎，以及碳纤维车顶和座椅。M暗区突围提议提交3 和 M4 配备碳陶瓷刹车盘 ，可减轻 14.5 公斤 ，但 M2 没有该选项。尽管如此 ，令人吃惊的是 ，M2 的重量竟然比长 21 厘米的 M4 更重（1,688 公斤对 1,672 公斤 ，均为手动变速暗区突围提议提交箱）。作为参考 ，2 系比 4 系轻约 100 公斤。在这次测试中 ，M3 （）由于增添了额外装备而重达 1,719 公斤 。此外 ，八速自动变速箱比轿跑车使用的六速变速箱重 25 公斤。
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但这一特性限制了您通过油门控制汽车的能力 。这在 M2 或 M4 上尤其明显 ，在乡村道路的急弯处有点不方便 。原因是手动变速箱会下降发动机的转速范围。在 7,200 rp暗区突围提议提交m 时 ，二档最高速度为 90-114 公里/小时 ，三档最高速度为 135-171 公里/小时 。M3 表现更好 ，但在低速和低横向力的情况下 ，它无法像其前代产品（或当前的 M240i 、M340i 或 M4暗区突围提议提交40i）那样轻松通过弯道 。一旦横向力增添 ，后轴就会表现出典型的 M 运动性 ，在封闭的赛道上 ，只要您能完美控制它 ，它就可以被推到极限 。
在法国莱茵赛道上 ，雷霆版更细腻的齿比和额外增添的100牛米扭矩确实发暗区突围提议提交挥了很大作用 。中速过弯时 ，它会更加主动地驶出弯道 ，因此可以更早更主动地转弯 ，不需要任何主动激进的和平卡网火锅直装转向 ，只需将油门踩得更深即可。对于一款双门轿跑车来说 ，如此精彩的时刻并不多见 ，但只要转向操作整洁利落 ，精暗区突围提议提交心调校的动态ESP模式（BMW M动态模式）也会让过弯变得顺畅流畅 。如果你不需要ESP系统 ，但又想避免打滑 ，还有独立的10级可调牵引力控制系统供你选择 。
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桶形座椅有两个 T暗区突围提议提交orx 螺钉 ，可以用工具拆卸 ，头枕可拆卸 ，以便为头盔腾出空间 。每个座椅重量减轻 5 公斤 ，配有发光的“M”标志，有平安带开口 ，靠背宽度可电动调节 。由于方向盘处于差异位置，您在上车时或许会被夹在方向盘和暗区突围提议提交座椅翼之间 。座椅缺乏可调节的腰部支撑 ，但它们提供稳固的全方位支撑 ，因此即使您在刹车时抬起离合器脚 ，您也不会向前滑动 。是因为座垫凸起吗 ？或许不是，只是感觉它在无用地挤压您的大腿 。
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从理性的角度来看 ，这里的决议很容易：如果您需要更多空间 ，就选择 M3 ，否则就选择 M2 。
模型
2024款-3.0T 510HP 指导价 参考价
2024 款宝马 M4 双门轿跑车 版
893,暗区突围提议提交900
请求报价
+ 对比
69.39万元起>
2024款-3.0T 530HP 指导价 参考价
2024 款宝马 M4 双门轿跑车 M 版
943,900
请求报价
+ 对比
74.39万元起>
加7万元升级下一款车型暗区突围提议提交，增添3个配置
2024 款宝马 M4 敞篷车 M 版
1,013,900
请求报价
+ 对比
起价 813,900 >
2023款-3.0T 510HP 指导价 参考价
2023 款宝马 M4 Coupe 停产并暗区突围提议提交起始销售
893,900
请求报价
+ 对比
69.39万元起>
2023 款宝马 M4 Coupe M 停产并起始销售
943,900
请求报价
+ 对比
74.39万元起>
加7万元升级下一款车型 ，增添2个配置
202暗区突围提议提交3 款宝马 M4 敞篷跑车 M 已停产并起始销售
1,013,900
请求报价
+ 对比
起价 813,900 >
2022款-3.0T 510HP 指导价 参考价
2022 款宝马 M4 M4 Coupe MM暗区突围提议提交 50 周年独家限量版已停产并起始销售
1,058,800
请求报价
+ 对比
105.88万元起>
2014 款 - 3.0T 431HP 提议价格
2014 款宝马 M4 3.0T 自动马年限量版
976,00暗区突围提议提交0
+ 对比
2014 款宝马 M4 3.0T 自动双门轿跑车
998,000
+ 对比
2014 款宝马 M4 3.0T 自动敞篷跑车
109.8万
+ 对比
2015 款 - 3.0T 431HP 提议价格
201暗区突围提议提交5 款宝马 M4 3.0T 自动双门轿跑车 MT
927,000
+ 对比
2016 款 - 3.0T 450HP 提议价格
2016 款宝马 M4 3.0T 自动双门轿跑车赛车限量版
1,113,800
+ 对暗区突围提议提交比
2016 款宝马 M4 3.0T 自动敞篷跑车赛车限量版
1,206,800
+ 对比
2016 款 - 3.0T 500HP 提议价格
2016 款宝马 M4 3.0T 自动 GTS
199万
+ 对比
201暗区突围提议提交7 款 - 3.0T 431HP 提议价格
2017 款宝马 M4 自动轿跑车
906,800
+ 对比
2017 款宝马 M4 手动双门轿跑车
927,000
+ 对比
2017 款宝马 M4 自动敞篷跑车
993暗区突围提议提交,800
+ 对比
2017 款 - 3.0T 450 HP 提议价格
2017 款宝马 M4 双门轿跑车限量版
1,088,000
+ 对比
2017 款宝马 M4 敞篷跑车粉丝限量版
118.8万
+ 对比
201暗区突围提议提交8 款 - 3.0T 431HP 提议价格
2018 款宝马 M4 3.0T 自动轿跑车车迷限量版
1,098,900
+ 对比
2018 款宝马 M4 3.0T 自动敞篷跑车车迷限量版
1,198,900
+ 暗区突围提议提交对比
2018 款 - 3.0T 460HP 提议售价
2018 款宝马 M4 CS
1,288,900
+ 对比
2019 款 - 3.0T 431HP 停产价格
2019 款宝马 M4 双门轿跑车猎影版
869暗区突围提议提交,900
+ 对比
2019 款宝马 M4 敞篷跑车 猎影版
949,900
+ 对比
2019 款 - 3.0T 450 HP 提议价格
2019 款宝马 M4 双门轿跑车竞赛版
899,900
+ 对比
2019 暗区突围提议提交款宝马 M4 敞篷竞赛版
979,900
+ 对比
2021 款 - 3.0T 510HP 提议售价
2021 款宝马 M4 双门轿跑车 版
879,900
+ 对比
2021 款宝马 M4 双门轿跑车 M 版
92暗区突围提议提交9,900
+ 对比
2021 款宝马 M4 敞篷版 M 版
999,900
+ 对比
2022 款停产 3.0T 510HP 指导价
2022 款宝马 M4 Coupe 版
893,900
+ 对比
2022 款宝马暗区突围提议提交 M4 双门轿跑车 M 版
943,900
+ 对比
2022 款宝马 M4 敞篷版 M 版
1,013,900
+ 对比
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