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磨难最新行情

　　9月2日下战书往事，蔚第蔚来（NYSE： NIO； HKEX： 9866； SGX： NIO）今日宣告了拦阻6月30日的季度经调净盈2025年第二季度财报：总营收为190.087亿元 ，同比削减9.0%
 ，营收亿元元环比削减57.9% 。利亿净盈利49.948亿元，蔚第同比减亏1.0%，季度经调净盈信誉赛车平台环比减亏26.0% 。营收亿元元不按美国通用会计原则，利亿救命后的蔚第净盈利为41.267亿元
，同比减亏9.0% ，季度经调净盈环比减亏34.3%。营收亿元元

　　第二季度经营功劳
：

　　2025年第二季度 ，利亿蔚来交付了72056辆汽车，蔚第同比削减25.6%
 ，季度经调净盈环比削减71.2% 。营收亿元元

　　其中 ，辅助低价发卡网公司高端智能电动汽车品牌NIO的交付量为47132辆，面向家庭的智能电动车品牌ONVO的交付量为17081辆，而2025年4月正式上市并开始交付的智能电动高端小车“萤火虫”的交付量为7843辆。

　　蔚来在2025年7月交付了21017辆汽车 ，在8月交付了31305辆 。 拦阻2025年8月31日
，蔚来2025年累计车辆交付量抵达166472辆 ，迄今累计车辆交付量抵达838036辆 。

　　2025年7月31日 ，蔚来的智能大空间旗舰SUV乐道L90正式上市 ，并开始交付。

　　2025年8月21日 ，蔚来的旗舰高端SUV蔚来全新ES 8正式亮相
，并接受预订
 ，估量将于9月下旬开始用户交付。24自助发卡商城

　　第二季度财政功劳：

　　营收

　　2025年第二季度总营收为190.087亿元（约合26.535亿美元） ，与2024年第二季度比力削减9.0%
，与2025年第一季度比力削减57.9% 。

　　第二季度汽车销售额为161.361亿元（约合22.525亿美元） ，与2024年第二季度比力削减2.9% ，与2025年第一季度比力削减62.3%。同比削减次若是由于交付量的削减  ，但由于产物妄想变更导致平均售价上涨 ，部份对于消了这一削减。而环比削减次若是由于交付量的削减。

　　第二季度其余销售额为28.726亿元（约合4.010亿美元） ，与2024年第二季度比力削减62.6%，与2025年第一季度比力削减37.1%。同比削减次若是由于i）二手车销售支出削减，ii）技术研发功能支出削减  ，全网最低价卡盟平台iii）零部件、配件以及售后车辆功能销售削减，以及提供能源处置妄想的削减 ，主要由于用户数目不断削减 。而环比削减次若是由于i）二手车销售支出削减 
，ii）技术研发功能支出削减 ，iii）零部件、配件以及售后车辆功能销售削减，主要由于用户数目不断削减
。

　　销售老本

　　第二季度销售老本为171.111亿元（约合23.886亿美元）
，与2024年第二季度比力削减8.6%
，与2025年第一季度比力削减53.9%。同比削减主要归因于i）交付量削减 ，但部份被每一辆车质料老本上涨所对于消，以及ii）二手车销售老本削减 。卡盟平台自助下单低价而环比削减主要归因于交付量的削减 。

　　毛利润

　　第二季度毛利润为18.975亿元（约合2.649亿美元） ，与2024年第二季度比力削减12.4% ，与2025年第一季度比力削减106.3%
。

　　第二季度毛利率为10.0% ，比力之下2024年第二季度为9.7%，而2025年第一季度为7.6% 。2025年第二季度的毛利率同比坚持相对于晃动 。而环比削减主要归因于二手车以及技术研发功能支出削减削减的自动混合效应。

　　第二季度汽车利润率为10.3%
，比力之下2024年第二季度为12.2%，2025年第一季度同为10.2%。同比下滑主要归因于产物妄想的变更，但部份被单元质料老本的上涨所对于消。而环比则坚持相对于晃动 。全网最低价稳定卡盟

　　经营支出

　　第二季度研发支出为30.070亿元（约合4.198亿美元），与2024年第二季度比力下滑6.6% ，与2025年第一季度比力下滑5.5% 
。不计入股权处分支出（不按美国通用会计原则） ，第二季度研发支出为24.889亿元（约合3.474亿美元） ，与2024年第二季度比力下滑13.8% ，与2025年第一季度比力下滑14.6% 。研发用度同比下滑次若是由于i）新产物以及技术开拓阶段差距导致妄想以及开拓老本上涨，以及ii）折旧以及摊销用度削减。研发用度环比下滑次若是由于新产物以及技术开拓阶段差距导致妄想以及开拓老本上涨。

　　第二季度销售、总务与行政支出为39.649亿元（约合5.535亿美元），与2024年第二季度比力削减5.5% ，与2025年第一季度比力下滑9.9%。不计入股权处分支出（不按美国通用会计原则）
，低价卡盟平台第二季度销售 
、总务与行政支出为36.822亿元（约合5.140亿美元），与2024年第二季度比力削减2.4% ，与2025年第一季度比力下滑12.6%。销售 、总务与行政开销同比削减主要归因于i）与销售以及功能群集扩展相关的职员老本以及租金及相关用度的削减 ，以及ii）部份被销售以及营销行动的削减所对于消。而环比下滑次若是由于职员老本以及营销以及仓皇销用度上涨，这次若是由于公司在营销以及其余反对于职能方面的周全机关优化自动削减的
。

　　经营盈利

　　第二季度经营盈利49.089亿元（约合6.852亿美元），与2024年第二季度比力减亏5.8%，与2025年第一季度比力减亏23.5% 。不计入股权处分支出（不按美国通用会计原则），第二季度救命后的经营盈利为40.408亿元（约合5.641亿美元），与2024年第二季度比力减亏14.0% ，超低价卡盟与2025年第一季度比力减亏32.1%
。

　　净盈利

　　第二季度净盈利49.948亿元（约合6.972亿美元）
，与2024年第二季度比力减亏1.0% ，与2025年第一季度比力减亏26.0% 。不计入股权处分支出（不按美国通用会计原则 ，non-GAAP），第二季度救命后的净盈利为41.267亿元（约合5.761亿美元） ，与2024年第二季度比力减亏9.0%，与2025年第一季度比力减亏34.3%。

　　第二季度归属于蔚来艰深股股东的净盈利为51.413亿元（约合7.177亿美元），与2024年第二季度比力增亏0.3%，与2025年第一季度比力减亏25.4%。不计入股权处分支出（不按美国通用会计原则，non-GAAP），第二季度归属于蔚来艰深股股东救命后的卡盟官网自助下单净盈利为41.249亿元（约合5.758亿美元） 。

　　第二季度每一股艰深股/美国存托股（ADS）根基以及摊薄盈利均为2.31元（约合0.32美元），而2024年第二季度每一股根基以及摊薄盈利均为2.50元
，2025年第一季度每一股根基以及摊薄盈利均为3.29元。不按美国通用会计原则，第二季度救命后的每一股美国存托股根基以及摊薄盈利均为1.85元（约合0.25元），而2024年第二季度每一股根基以及摊薄盈利均为2.21元，2025年第一季度每一股根基以及摊薄盈利均为3.01元 。

　　资产欠债表

　　拦阻2025年6月30日，蔚来持有的现金 、现金等价物 、限度性现金、短期投资以及临时定期贷款总额为272亿元（约合38亿美元）。

　　自蔚来建树以来 
，公司不断在盈利。在拦阻2025年6月30日的全网最低价第二季度 ，蔚来爆发了经营现金流出
。同时，蔚来的行动欠债逾越了行动资产。拦阻2025年6月30日，蔚来的股东权柄为负
。

　　功劳展望 ：

　　蔚来估量，2025年第三季度汽车交付量将在87000辆至91000辆之间，与2024年同期比力削减约40.7%至47.1% 。

　　总营收将抵达218.12亿元（约合30.45亿美元）至228.76亿元（约合31.93亿美元），与2024年同期比力削减约16.8%至22.5% 。

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责任编纂 
：王许宁